今日起，（北）京昆（明）高速四川境廣（元）陜（西）段將正式建成通車。至此，從西安到成都，將實現(xiàn)全程驅(qū)車走高速，約9小時可達。

    過去

    陜川界棋盤關段

    堵車如同家常便飯

    廣陜高速公路是國家高速公路網(wǎng)京昆高速公路(北京至昆明)四川境內(nèi)最北的一段，北接我省的寧強至棋盤關西漢高速公路，途經(jīng)中子、宣河、朝天、沙河、瓷窯鋪，止于廣元市嘉陵江，南接廣元至綿陽的綿廣高速公路，全長56.78公里。

    在廣陜高速通車之前，京昆線陜西境全線貫通后，由于陜西段的高速公路和四川境內(nèi)的二級路不對等，陜川界棋盤關段由陜?nèi)氪ǚ较蚪?jīng)常發(fā)生擁堵，嚴重時堵車數(shù)千輛，長隊會排到10多公里以外。用過往司機的話說，過棋盤關堵車如同“家常便飯”。

    今后

    西安到成都

    全程高速9小時可達

    據(jù)介紹，廣陜高速今日將正式建成通車，雙向四車道的高速公路，設計時速為80公里。

    省交通部門相關負責人表示：“陜川界棋盤關一線實現(xiàn)道路暢通后，對提升我省高速公路服務水平和通行能力也有積極作用?！睆V陜高速通車后，西安至成都全程高速公路距離不到800公里。隨著入川高速公路的暢通，京昆高速棋盤關段將徹底告別過去因道路不對等而造成的堵車歷史。

    以后，西安人再驅(qū)車前往成都，全程可行駛高速公路，行車時間也由原來的最少的十幾個小時縮短至約9小時。

    新聞回顧

  ●2007年12月13日 廣陜高速公路開建

  ●2010年2月10日 廣陜高速公路棋盤關段正式通車

  ●2010年12月27日 廣陜高速公路半幅建成

  ●2011年3月31日 廣陜高速全線貫通

  ●2011年5月23日 廣陜高速通車

  背景新聞

  受汶川特大地震影響

  設計方案曾做重大變更

    據(jù)悉，廣陜高速公路是目前四川竣工的高速公路中橋隧比最高的一條，達83.2%，工程難度較高。通車后，困擾四川北大門、與陜西交界處多年的“腸梗塞”不復存在，成都至北京全程高速路，8至9個小時可達西安，20小時可達北京。

    廣陜高速初步設計批復工期3年，但由于“5·12”汶川特大地震影響，廣陜路設計方案發(fā)生了重大變更，2009年3月才實現(xiàn)全線開工。根據(jù)要求，廣陜路2010年底須半幅建成，形成應急通車能力，2011年5月完工通車。整個工期時間緊，壓力大。

    “廣陜高速左邊是嘉陵江，右邊是山，邊上還有一條二級汽車專用路。施工的同時還要保證交通暢通和安全。”川北高速公路公司總經(jīng)理助理胥福建介紹，整體施工量巨大，僅橋梁梁板就需要上萬塊。為此，廣元市積極配合，增加了交警、特警等力量，還與施工方一同組織成立了18個人的排障中隊。

    施工場地窄還保通暢

    廣陜高速公路的橋隧比重大，高架橋較多，全線共計1.1萬余塊梁板，沿嘉陵江段幾乎沒有較大施工場地。同時，受現(xiàn)場條件限制，部分重達100余噸的梁板須從地面提升到60米高的橋上進行架設。特別是瓷窯鋪—嘉陵江段，在現(xiàn)有道路上進行加寬改造，施工作業(yè)面更為狹窄，很多地方只能保證基本機械作業(yè)的寬度。

    廣陜高速建設者們立下了“軍令狀”，不惜一切代價，2010年春節(jié)前搶通棋盤關1.5公里路段。而且，廣陜高速一邊要建設施工，一邊要保證綿廣高速公路二專線運營道路的正常通行安全，給施工方帶來很大的建設管理難度和保通壓力。

    25個月“啃”下最長隧道

    “在整個隧道施工中，要數(shù)古家山隧道難度最大，歷時25個月才‘啃’下這塊‘硬骨頭’?！瘪愀＝ń榻B，廣陜高速公路古家山隧道全長2100米，洞內(nèi)多為熔巖，地質(zhì)條件十分復雜，導致掘進速度十分緩慢，從2008年4月開工以來，承建此隧道的建設者們克服了重重困難。

    “廣陜高速公路全線隧道總長約7公里，橋梁27公里。”胥福建說，2010年6月13日，廣陜高速公路棋盤關隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峽隧道、飛仙關隧道和崔家崖隧道6座隧道終于全部貫通。施工中，對于地形險峻的路段盡量采用橋隧方案通過，少填少挖，盡量保護了沿線自然植被和山體坡面，減少了水土流失。據(jù)《華西都市報》